​美军B2隐身轰炸机坠毁

美军B2隐身轰炸机坠毁

美国B2隐身战略轰炸机坠毁

2008年一架全球最具威慑力的美国B2隐身战略轰炸机，在美军关岛安德森空军基地坠毁，瞬间燃起熊熊火焰，令在场的空管、地勤人员全部傻眼。因为在此之前谁也不会想到，当时如日中天，并且至今都号称全球现役，最先进的唯一一款隐身轰炸机会遭遇坠毁。

B2坠毁照片

虽然在之后的2010年和2022年，B2轰炸机先后遭遇发动机起火和冲出跑道事件，但都没有08年的坠毁事件“惨烈”。当时从关岛起飞，准备返回美国本土的堪萨斯幽灵号，是美国在上个世纪80年代后，豪掷500多亿美元巨资打造的21架B2的其中一架，平均下来每架B2的造价高达24亿美元，如果单纯以重量来计算的话，在当时可以超过黄金价格的2到3倍，属于货真价实的“金子”做的。

所以这场空难不算是美国空军历史上最惨烈的一次，但绝对是最贵的一次。因为两名飞行员尽管全部通过弹射座椅实现逃生，最终没有造成人员伤亡。却硬生生让24亿美元的豪华“座驾”直接报废形同一堆废铁，估计当时老美军方高层的心都在滴血。

为了尽快搞清楚事情真相，美军高层立马停飞了所有B2。毕竟B2这种高档货，对于老美来说也是摔一架就少一架，地主家也没有余粮，真心摔不起。而且通过回看当时机场的监控画面发现，飞机刚刚起飞就出现了“诡异”的高仰角姿态，并且在距离地面仅仅几十米的情况下不仅不继续爬升，还出现异常的抖动有最坠落的趋势，最终在一侧机翼触地后坠毁。

然而B2这种大块头轰炸机平稳起降就是成功，是不可能允许飞行员做出战斗机才会有的特技大仰角起飞动作，更重要的是B2的飞行都是先进的电脑辅助操控，出现这样的情况只有一种可能，飞机失控了。

在询问生还飞行员之后也得出了同样的结论，不过飞行员讲述了起飞前一组数据异常的细节引起了调查部门的关注。

美国全球最先进的B2轰炸机，难道仅被一组数据就摧毁了吗，这场"空中浩劫"背后的原因究竟是什么？

对于全身都是高科技的B2来说，不仅有超高的隐身技能，驾驶过程中的计算机辅助也是“特异功能”之一。但是成也萧何败萧何，造成堪萨斯幽灵号08年在关岛坠毁的最主要原因，便是高科技惹的祸。

起初美国军方的调查部门并没有往这方面想，因为根据飞机起飞时仰角过大的表现，最容易想到的便是运载货物的配重问题，导致机尾过重翘起机头。但是和B2接近20吨的最大载重相比，当时携带的货物远远不可能造成起飞失衡。直到飞行员提出电脑提示的数据异常状况，才将调查方向引向了机头测量大气压的24个传感器，这些传感器每4个一组，通过内部设置的空速管，测量机头前部的气流和气压。

并将得出的数据传给飞机主控计算机，以供其作为参考辅助飞行操控。而同一块区域一组四个传感器得出的数据也会相互校验，如果出现一个异常便会发出警报。

不过通常这个问题影响不会太大，只要其他三个传感器数据吻合就说明情况正常，那么飞机主控计算机就会采纳吻合的数据，并且将唯一异常的传感器数据自动修正，这样警报也随即消除，飞机依然可以继续飞行。

当时飞行员在起飞后发生的警报，就是这样短暂响起又自动修正的过程，因此飞行员才放松了警惕。不过这并不能完全责怪飞行员，因为这个情况本身就是飞机的测控机制决定的，既然飞机已经解除警报，那么飞行员自然可以继续加油门抬升起飞。

并且在飞机刚刚启动还未起飞前，警报就已经响起过一次，并显示大气数据异常，为此飞行员还特地找来技术人员，对异常的传感器进行了数据修正。

可就是这次修正过程，反而铸成大错，最终导致了B2在起飞后坠毁。不过这倒不是因为技术人员的操作问题，而是另一个谁都没想到的流程问题。

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传感器究竟如何影响B2轰炸机飞行，造成飞机坠毁24亿损失的背后，为何竟然是如此简单的逻辑？

B2在关岛坠毁爆炸之后，虽然调查部门通过飞行员给出的信息，已经将问题锁定在了传感器异常上，但究竟是什么原因造成了异常，以及异常如何影响飞机飞行，并造成B2大仰角起飞，始终让调查人员捉摸不透。

最终调查人员联想到了前一天的天气状况，其实在关岛坠毁的这架堪萨斯幽灵号B2本应该是前一天起飞的，但是由于突然来临的暴雨天气，不得不在机场上淋了一天一夜的雨。不过这么昂贵的B2又不是纸糊的，难道淋一下雨就坏了吗？

事实上还真的如此，由于B2飞机过于高科技，所有的零部件都非常金贵，一般没有飞行任务时，都是在恒温的机库中“享福”，哪受过这样的罪，特别是机头与外界最容易接触的传感器。于是调查部门将其他飞机上的传感器拆下来，直接用水浇的方式测试，果然所有传感器都因为进入水汽的问题而产生的了数据异常。

这样就是解释了起飞当天，为何飞行员一启动飞机就遭遇了传感器数据异常的警报。不过当飞行员叫来技术人员修正了报错的传感器数据时，却并没有想到排除同组其他传感器进水气的问题。

而在真正起飞后，同组的另外三个传感器，却在此时同时受到了水汽影响，集体报出错误数据，而那个真正被修正过的传感器传出的正确数据，却被主控计算机“误杀”，以为是错误数据再次进行了反修正。

以至于主控计算机在获得错误数据后，对空气速度和飞机高度以及爬升角度的计算全部出现重大误差，此时飞行员越是加油门起飞，越是加剧了飞机的姿态错误，最终酿成坠机的惨剧。

其实后来发现，只要在起飞前先预热飞机传感器，让空速管中的水汽蒸发完，再检查错误警报和进行修正，就能排除水汽造成事故的诱因。

只不过当时的飞行员和检修的技术人员都没有想到这一点，只能说恶魔从来都是藏在细节中。